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全球快消息!蔚来ET5旅行版来了!新车算得上特别,但注定小众?

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继最新款ES6之后,蔚来又有了新动作。

关注新能源汽车的大家可能会发现,一款造型特殊的蔚来新车逐渐走上道路,进入了人们的视野,它就是蔚来ET5的\"亲兄弟\"ET5 Touring(旅行版)。而近期,蔚来也宣布了将在6月15日举行新品发布会,这大概率就是ET5旅行版上市的日子。


(资料图片仅供参考)

(图片来自蔚来)

国内造车公司近期都打起了小众市场的主意,长城干回了越野车的老本行,吉利旗下皮卡品牌雷达低调亮相,比亚迪也开始快速扩张个性化品牌,旗下的F品牌\"方程豹\"也将于近期亮相。

(图片来自蔚来)

主流家用市场格局已定,并进入了卷价格、堆料的阶段,这显然更考验厂商对供应链的把控,用尽量低的价格做尽量高的配置,用户也更看重品牌与口碑。难以进入主流乘用车\"决赛圈\"的车企,不得不另辟蹊径,这或许是他们放眼小众市场与个性化定制的主要原因。

如果说新能源让排放离谱的越野车、皮卡重归市场,那么新能源旅行车似乎更多是响应露营需求。不过传统能源的旅行车在国内本身就没有太大受众面,加上新能源的光环会有机会变得\"入流\"吗?

据说ET5旅行版实车已经运到蔚来各大实体店展示了,小通(微信ID:dianchetong233)也找机会到店体验一波。

蔚来ET5旅行版:

一款可以预见的好车

蔚来ET5旅行版很显然以ET5作为基底,但它却比后者拥有更好的配置,基于最新的NT2.0平台打造。根据新平台特性,新车将会拥有更好的驾控体验,动力、智能化层面也会是大升级,至少相比现款ET5要强上不少。同时,我猜测新车会具备双电机四驱的特点。

不过旅行版的到来,也意味着新款ET5上市的日子不远了。

虽说旅行车本身受众面比较有限,但蔚来ET5旅行版的身份也较为特殊,是目前为数不多的高端纯电旅行车。凭借换电、智能化等一系列新势力特性,小通(微信ID:dianchetong233)相信它上市之后,会带有独特的竞争力。另一方面,ET5旅行版维持了蔚来一贯的高水准工业设计,整体姿态极具标志性,既清新又耐看。

(图片来自蔚来)

蔚来ET5旅行版很显然以ET5作为基底,但它却比后者拥有更好的配置,基于最新的NT2.0平台打造。根据新平台特性,新车将会拥有更好的驾控体验,动力、智能化层面也会是大升级,至少相比现款ET5要强上不少。同时,我猜测新车会标配双电机。我相信,从驾控与设计的角度来看,ET5旅行版很值得期待。

小通(微信ID:dianchetong233)此前简单体验过NT2.0平台的2023款蔚来ES6,十分感叹全面焕新之后的新车表现,在智能化、性能、设计上再一次做到了同价位领先,标配双电机带来的澎湃动力,并不会因为其SUV的定位而有所收敛。再加上现阶段几乎独占的换电优势,蔚来确实走出了自己的特色。

(图片来自蔚来)

根据一些网友的反馈,现款蔚来ET5存在坐姿过高、后来空间不足等问题。这应该是蔚来采用换电设计导致地台增高带来的问题,同时大遛背设计也让ET5的后排空间略微局促。这一系列不足,小通(微信ID:dianchetong233)认为ET5旅行版都能够解决。

旅行车的\"症结\",

蔚来新车也难解

顾名思义,旅行车就是针对长途旅行场景的特化车型,它们都有一个共性:一般使用轿车的底盘改造而来的,才叫\"旅行车\",也不能跟\"猎装车\"混为一谈。相比传统三厢轿车,旅行车具备更充裕的后备空间,适合对空间与舒适性有着更高要求的人群。

由于旅行车基于轿车打造,整体保留了轿车优美低趴的姿态,操控质感优秀,载物能力又有所提升,这给不喜欢SUV的小伙伴提供了\"成年人全都要\"的选择。

(图片来自沃尔沃)

乍一看旅行车是完美解决了空间与行驶质感的存在,那也未必太小看SUV了。美国、欧洲等原先都是旅行车的主要市场,但由于SUV与皮卡快速发展,抢走了旅行车的市场,目前份额最高的,或许就是欧洲。

国内就更不用说了,各个价位段基本都有主打舒适和空间的SUV坐镇,旅行车的受众面更为狭窄。而喜欢旅行车的用户,最主要就是图个好看。小通(微信ID:dianchetong233)的一个朋友小天就很喜欢旅行车,他对旅行车迷人的姿态尤为钟情。

SUV、MPV、皮卡这一类车型在空间利用上具有更显著的优势,安全性也不成问题,光靠一个操控其实很难让用户为旅行车买单。

(图片来自奥迪)

除了产品定位难以匹配大众消费者的价值观外,旅行车的生产规模有限,生产成本高,身价也比同款底盘的轿车更贵一档。打个比方,沃尔沃S60的官方起售价为296900元,而基于S60打造的旅行版V60,起售价为304300元。据我所知,沃尔沃的旅行车基本是\"现定现做\",不留库存,并且国内市场以进口为主。

不过厂商现在的供应链控制能力远好于以前,轿车与旅行车大部份硬件基本通用,成本下来了不少。可以预见,蔚来ET5旅行版的定位也会比轿车版更高,两者的价格差距应该不会很大,可能还有更多官方选装,比如车顶行李架之类的。

参考沃尔沃旅行车的销售模式,厂商对旅行车这一品类都很谨慎,不太愿意主动大面积铺货,由此也能看出旅行车的市场需求远不如SUV等车型 。蔚来ET5旅行版很有可能成为\"小众玩家\"的心头好,但是想靠这么一款车带火旅行车,可能性微乎其微,而且欧洲仍然是这款车的主力舞台。

蔚来甘当\"孤勇者\",

但旅行车仍是小众

愿当\"孤勇者\"的蔚来,小通(微信ID:dianchetong233)很钦佩,因为旅行车爱好者的选择又多了一个,还能享受智能化、新能源带来的便利。

蔚来ET5旅行版会是一辆好车,但不可能改变旅行车小众的事实,传统大厂对旅行车态度都如此保守,并且家用车市场已经被轿车、SUV填满,光是一个露营的需求不能让旅行车变成主流。

(图片来自蔚来)

市面上出现过太多优秀的旅行车,沃尔沃的V系列、BBA的旅行车系列,至今仍在迭代更新。本田曾经也有一款名为\"杰德\"的旅行车,可惜的是已经停产,进一步说明旅行车难被大众接受。

在小通(微信ID:dianchetong233)看来,能有资本跟\"小众玩家\"交朋友的车企并不多,大车企有条件讨好小部分用户。与之相反的厂商,则优先将目光放在盈利、主流上,尽可能扩大受众面。

刚刚过去的五月份,蔚来的新车销量为6155辆,仍在国产造车新势力中排名前十,\"蔚小理\"为代表的新势力御三家,早已不复存在。蔚来CEO李斌表示,新款ES6的订单数、订单转化率都超过内部预期,产品口碑目前也不错。可以预见的是,蔚来6月份的销量会有所增长。

(图片来自蔚来)

ET5旅行版会是蔚来的最新爆款吗?我不抱乐观态度,但只要切中用户痛点,一切皆有可能。换个角度想,蔚来愿意为旅行车爱好者花心思,他们喜欢就已经成功,何必纠结它能不能成为爆款呢?

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